8月25日，一年一度的成都國際汽車展覽會開幕。作為國內第四大車展，成都車展至今已經(jīng)舉辦到20屆，以成都為中心的西南地區(qū)也在成都車展的發(fā)展進程中，日益凸顯出汽車產(chǎn)業(yè)的重要地位。

　　數(shù)據(jù)顯示，在制造端上，成都已聚集了一汽-大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利等11家整車企業(yè)，整車生產(chǎn)能力達到140萬輛；在消費端上，近五年來，成都市小型汽車以年均43萬余輛的速度增長，年均增長率保持在17%左右。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2017年7月底，成都小型汽車保有量達到432萬輛，已是名副其實的國內汽車消費“第二城”。

　　繼東北、華東、華南之后，以成都為中心的西南地區(qū)，正在消費和制造兩個層面成為車企眼中必須占領的“第四極”。

　　“通過‘一企一策’的招商引資方式，逐步打造和完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，成都在短時間內實現(xiàn)了量的跨越�！�8月14日，成都市經(jīng)信委汽車產(chǎn)業(yè)處處長文彬在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

　　根據(jù)2017年7月出臺的《成都市產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》（以下簡稱《白皮書》），未來成都汽車產(chǎn)業(yè)將重點發(fā)展中高檔品牌乘用車及零部件，新能源汽車及電池、電控、電機等關鍵零部件，清潔能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

　　“在實現(xiàn)量的跨越后，下一步成都要在質的方面實現(xiàn)跨越，圍繞新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)彎道超車�！蔽谋蚍Q，預計到2020年，成都的整車產(chǎn)能將達到300萬輛。今后，成都將繼續(xù)為汽車產(chǎn)業(yè)量身打造推進計劃，保證成都汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

　　“產(chǎn)業(yè)缺什么就補什么”

　　在今年7月2日召開的成都國家中心城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，成都提出，力爭到2022年制造業(yè)規(guī)模突破2萬億元，先進制造業(yè)占工業(yè)比重達50%以上，建成全國重要的先進制造業(yè)城市。而作為先進制造業(yè)的一個重要組成部分，汽車產(chǎn)業(yè)將成為重中之重。

　　當前，在汽車制造端方面，一汽-大眾、一汽豐田、東風神龍、沃爾沃、吉利等車企已先后落戶成都，這里已是國內重要的汽車生產(chǎn)基地。數(shù)據(jù)顯示，2016年，成都小型汽車產(chǎn)量已經(jīng)達到了115.4萬輛。

　　車企紛紛來成都落戶，離不開成都在招商引資策略上的吸引力。據(jù)文彬介紹，在對車企的招商引資上，成都采取了一些“非常規(guī)”的做法。

　　“我們按照打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的理念，著力抓好上下游產(chǎn)業(yè)鏈配套，抓好龍頭企業(yè)和重點項目服務，缺什么就補什么�！蔽谋蛳颉睹咳战�(jīng)濟新聞》記者進一步解釋稱，“比如在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，如果已進駐成都的企業(yè)缺電池配套，我們就想辦法引進電池企業(yè)；如果企業(yè)缺資金，我們就依托成都西部金融中心的地位，開發(fā)一些針對汽車產(chǎn)業(yè)的專項金融產(chǎn)品�！�

　　正是按照“補鏈、強鏈、擴鏈”的發(fā)展思路，成都汽車產(chǎn)業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈越來越完善和成熟，進而吸引了更多車企進駐，形成了產(chǎn)業(yè)集聚效應。

　　以成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)為例，據(jù)《成都晚報》報道，截至去年9月，成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)依托南部片區(qū)（60平方公里）和北部拓展區(qū)（77平方公里），聚集了一汽-大眾、一汽豐田、東風神龍、吉利、沃爾沃等11家整車企業(yè)，初步形成全鏈條產(chǎn)品體系，圍繞整車龍頭企業(yè)引入了核心零部件配套企業(yè)總計260余家，基本搭建出以發(fā)動機、底盤、汽車電子、車身、新能源汽車關鍵部件五大總成為核心的配套體系。

　　汽車將與信息產(chǎn)業(yè)“強強聯(lián)手”

　　根據(jù)《白皮書》規(guī)劃，2017年，成都汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值要增長10%以上，力爭15%，實現(xiàn)整車產(chǎn)量120萬輛以上，全產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務收入1800億元以上，實現(xiàn)利稅350億元以上，繼續(xù)保持汽車產(chǎn)業(yè)較快增長勢頭；到2022年，成都市要實現(xiàn)整車產(chǎn)量210萬輛以上，全產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務收入3000億元以上，實現(xiàn)利稅580億元以上。

　　為完成上述目標，成都已為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展找準了方向。

　　《白皮書》指出，成都汽車制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展定位為，加快轉型升級，塑造“成都造”品牌汽車，促進汽車產(chǎn)品向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展，建設中國西部重要的汽車生產(chǎn)基地和具有全球影響力的國際汽車城；重點發(fā)展中高檔品牌乘用車及零部件，新能源汽車及電池、電控、電機等關鍵零部件，清潔能源汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

　　根據(jù)今年出臺的《成都市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，到2020年，成都新能源及新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模要達到500億元以上。

　　而根據(jù)《白皮書》的內容，未來在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車上，成都的發(fā)展思路是：以純電驅動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點發(fā)展純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車；積極培育車載智能終端系統(tǒng)、先進車載傳感系統(tǒng)、人車互聯(lián)系統(tǒng)等智能汽車產(chǎn)品。

　　“對于新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成都依然堅持‘缺什么補什么’的策略�！蔽谋蛳颉睹咳战�(jīng)濟新聞》記者介紹稱，對新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成都一方面具備了成熟的基礎條件，另一方面在信息產(chǎn)業(yè)領域有很大的優(yōu)勢�！靶畔�產(chǎn)業(yè)是成都的第一大產(chǎn)業(yè)，聚集了很多優(yōu)秀的技術人才，而這些人才都可以輻射到智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域。”

　　目前，電子科技大學、成都信息工程大學等高校，每年可培養(yǎng)數(shù)萬信息工程方面的人才，他們將為促進成都智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展助力。

　　今年3月，“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術研究中心”已確定落戶成都科學城。據(jù)悉，該中心隸屬于清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院，由多名國家千人計劃專家和四川省千人計劃專家牽頭組建，由清華大學汽車工程系和電機工程系等學科人才支撐，這對成都發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)無疑是錦上添花。

　　“成都目前第一大產(chǎn)業(yè)是電子信息，第二大產(chǎn)業(yè)是汽車，我們將這兩大產(chǎn)業(yè)強強聯(lián)合，將使成都的汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)長久、可持續(xù)的跨越式發(fā)展。”文彬說。

（來源：每日經(jīng)濟新聞）